十一月，北风裹挟着寒意，掠过中东的戈壁与地中海的海面，将第二次中东战争的战火，烧得愈发旺盛。
此前以埃双方僵持半月的胶着战局，在英法联军的强势介入下，瞬间被彻底打破。
这场原本属于中东本土的纷争，彻底沦为大国博弈的棋盘。
而远在伦敦的香江南安集团，也在这场风暴中，被推上了风口浪尖。
谁也没有想到，这场席卷全球的运河危机，最终最大的受益者之一，
竟是一家注册在香江、看似与这场战争毫无关联的航运企业——
南安洲际贸易与航运有限公司。
泰晤士河上的雾漫进伦巴第街，街上行人裹紧大衣低着头快步走，没人想在湿冷的雾气里多待一秒。
亨利坐在自己的办公室里，面前的办公桌摆着三份结算单。
他把每一份都看了遍，然后窝进椅背里，长长地呼出一口气。
三十一万七千四百英镑。
这是他过去四个多月的收益。
六月的时候，他的个人资产加在一起不到十万。
其中大部分还是他父亲留下的那间经纪行的房产和铺底资金，真正能动用的现金，撑死了三五万。
现在，他的银行账户里躺着将近四十二万英镑。
而这三十一万多的利润里，有超过二十万来自过去两个月。
七月份运河国有化，他跟着瑞士人买入石油和航运；
八月份加仓军工；九月份开始配医药。
他甚至不敢用杠杆，他心里清楚，他跟着的那群人，来路不明。
幸好他押对了。
近一个月，南安集团这个名字开始频繁出现在伦敦航运圈子的议论里。
亨利听说了那家公司的事。
早在两个月前，当苏伊士运河的局势还只是暗流涌动，
外界普遍认为战火不会轻易爆发时，南安集团便已悄然布局。
依托自身亚洲顶尖航运企业的实力，南安集团以高于当时市面上两成的价格，从全球各地租入了大量VLCC油轮。
这种载重超过20万吨、可一次性运输32万立方米原油的超大型油轮。
这在当时的航运市场上并不被看好，许多航运公司都有大量空闲的VLCC油轮，愿意以低价长期出租，只求减少闲置损耗。
除此之外，南安集团还趁着运河危机爆发前的平静期，
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