束，再过来一个淬炼，多实践，基本上也就成了。
就现在江南造船这边同时建造的十艘舰船之中，两艘驱逐舰，两艘护卫舰。
剩下的就是四艘货轮，这是用来完成内循环的。
还有两个船坞，则是耿直之前提出搞油轮和集装箱船之后大家研究出来的产物。
一边研究，一边建造，争分夺秒。
其实这两个东西都是比较好搞的，并没有什么技术壁垒。
油轮嘛，技术都是现成的，无非就是怎么改进，让油轮更具备效能。
之前出去收的T2现在也有已经搞回来的。
结合之前本就有的技术，搞这个并不困难。
再有就是集装箱船，最早的集装箱船也是改装而来。
但是耿直要的更加专业，这些需要这些设计师和工程师们在扭转应力，精度、重量的控制上面下功夫，还有装载与稳性。
还有吊装设备方面，吊装过程中产生的力等等。
这些说起来多，也复杂，实际上对于这些连工程师来说很简单。
之所以只是各先建造一艘，这也是必要的嘛。
了解了目前江南船厂这边的进度，耿直还是比较高兴的。
还有那半个航母，目前也在一步步的完善，一步步的添加东西。
虽然距离下水还有一段路，不过最起码进度条走了一半了。
还是那句话，只要第一步跨出去，后面的就简单多了。
次日，耿直开始了对申城的调研。
来都来了，也不像上次是专项的调研，怎么着也得调研一下工业和经济发展。
这边离开，耿直又到了金陵，之后则是一路北上回京。
期间也辗转到其他正在发展工业的城市进行调研，收获颇丰，也解决了很多问题。
等一揽子的研讨会开完，回到京城的时候都已经是五月中旬了。
回京之后，就此次调研，耿直再次开始推进工业、劳动等法条。
有些东西一直到八九十年代都是比较模糊的。
甚至有的法条因为处罚力度不够，被各种钻空子用来压榨群众。
这源自于当时我们的见识不够，认知不足，其中也发生了很多本可以避免的事情。
耿直现在既然负责这些，那么该做的他就要做。
直接把法条给焊死，在根本上，给那些瘪犊子上个项圈。
同时还继续主
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