手里还攥着一些在中非和西非的矿产权益，虽然现在那些矿已经被新法国政府收归国有了，但他手里有矿产权的法律文件原件，未来的某一天如果"国际形势发生变化"，那些文件或许还有用。
另一个欧洲人是英国人，詹姆斯·阿什福德爵士，五十八岁，是英国王室出逃前最后一批撤走的贵族银行家之一。
他在伦敦金融城干了三十多年，逃到加拿大后又从加拿大搬到了美国，把大部分能带走的流动资产换成了美元和黄金，存在纽约几家私人银行的保险库里。
坐在桌尾的那个人是这次聚会的召集人，但他坐在末尾的位置本身说明了他在这张桌子上的排位。他叫奥古斯特·梅耶，是《纽约时报》的控股股东之一，同时也持有中西部几家报纸和几家广播电台的股份。
在这张桌子上，他的角色是执行层。
范德比尔特把雪茄在烟灰缸边缘磕了磕，开口的声音不高，但整张桌子上的人都安静下来了。
"各位今天来之前，想必都已经看过了这几天的报纸。"
他的目光在桌面上扫了一圈，
"梅耶先生，您先说说效果怎么样。"
梅耶身体微微前倾。他的手掌平放在桌面上，指尖相对，组成了一个等腰三角形的形状。
"非常好。"
他说，
"坦恩飞艇事故的报道覆盖了二十三家主流报纸的头版或二版，广播方面也跟进了三轮。
我们用了'治理缺陷'和'执行不力'两个锚点来做核心框架，这两个锚点击中了德国宣传中最敏感的地方——他们一直标榜自己的行政效率和群众路线。
现在我们让他们自己体系里的一个漏洞自己浮上来，人们会怀疑'既然飞艇管不住，那别的呢？'"
阿什福德爵士把威士忌杯端起来晃了晃，冰块在杯壁上碰出清脆的响声。
"时效性抓得好。事故发生后第四天就铺开了全美范围的头版覆盖，这个速度说明底层的渠道是通畅的。
问题在于下一步——"
他偏头看着梅耶，
"媒体上的热度一般维持不了太久。我们接下来怎么让它延续？"
梅耶早有准备。
"后续还有两轮可以打。第一轮我们已经安排了几位'航空安全专家'——其实是从英国流亡政府那边请的技术顾问——通过非正式渠道再发几篇分析文章，把话题从'飞艇事故'延伸到'红色工业体系的安全标准普
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