事，先问问自己，到底值不值得！”
小艇缓缓掉头，加速驶离，很快就变成海面上的一个小黑点，彻底消失在茫茫夜色之中。
我望着空荡荡的海面，低声自语：“旁人或许觉得不值，但我张权，从不后悔。”
这就是传说中专门偷渡运人的蛇头船。
这艘船的领头人，也就是刚才对接的瘦小男人，是地道的越南人，常年做跨境偷渡生意。
和王庞合作多年，磨合得很熟，所以能说一口半生不熟的中文。
我也终于明白王庞为什么会精通越南语……他早年在边境混迹多年，又经历过越战相关的历练。
加上两广和越南接壤，两边商贩、人流往来频繁，接触得多了，久而久之就练会了一口流利的越南话。
同时我也解开了心里的疑惑：刚才开小艇的黑肤船夫，为什么没有跟着上船。
两人虽然都是越南人，但派系不同，一个是南越出身，一个是北越出身。
哪怕时隔多年，时局早已变迁，但老一辈流传下来的派系恩怨、南北隔阂，根深蒂固，始终无法相融，互不共事。
上船的第一天，我就摸清了这艘船的底细。
看似不大的渔船，底层密闭船舱里，居然硬生生塞了三十多个和我一样的偷渡者，男女老少都有。
这艘船明面上隶属于越南海防市的一家渔业公司，是正规备案的渔船，船上的捕鱼设备、渔网、工具全都是真的。
平日里不接偷渡生意的时候，就正常出海打鱼，伪装得天衣无缝。
只要有偷渡生意，他们就清空底层船舱，专门用来载人牟利。
我从没下去过底层船舱，船上的船员也没人愿意靠近那片区域。通往底舱的铁门全程紧锁，从不打开。
那三十多个人，自上船之后，就再也没有见过阳光，从来没有机会踏上甲板半步。
每天只有一名船员，会定时打开一条小缝隙，往里面塞一点点淡水和极少的干粮。
那点物资，别说三十多个人，就算十个人吃都不够，勉强只能让人吊着一口气。
我偶然问过船主老蛇，底下人这么熬着，会不会出事。
老蛇满不在乎，语气冷漠又麻木：“都是花钱上船的人蛇而已，只要饿不死、能撑到目的地就行，没必要浪费粮食和水。”
相比之下，我的待遇简直是天差地别。
我住的是船长专属的小单间，也就是所谓的船长室，
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