偷渡行业的黄金时代，妥妥的卖方市场。
能够正儿八经被送出国的名额少，想偷渡的人多，价格全由蛇头说了算，不仅定价极高，而且绝不议价……最关键的是，必须先全款交钱，确认到账才让人登船。
也正因如此，早年的人蛇集团根本没有半点所谓的“售后”和良心……钱到手、人上船，交易就算结束。
他们压根不把偷渡客当人看，只当成赚钱的货物。
为了多赚钱，船舱能塞多满塞多满，多挤一个人就多赚一份钱……淡水和食物能省则省，少带一点物资，就能多腾出位置多载几个人。
那种压榨式的偷渡，死亡率高得吓人。
老蛇抽了口烟，满脸讥讽地继续说：“前几年偶尔爆出偷渡船闷死人、货车藏人憋死人的新闻，外界就吵得沸沸扬扬，觉得惨不忍睹……可二三十年前，死的人比这多几十倍，只是那时候网络不发达、消息闭塞，没人知道而已。”
后来到了九十年代，国内经济飞速崛起，老百姓日子越来越好，对外交流也越来越方便，出国不再是遥不可及的难事。
东南沿海的人，再也不稀罕跑去国外打工谋生，偷渡的人越来越少，这门暴利的生意也就慢慢萧条了。
市场彻底反转，从原来的卖方市场，硬生生变成了买方市场。
为了抢客源、混口饭吃，各地的偷渡团伙开始内卷，跟国内旅游公司打价格战一样，互相压价、争抢路线、拉拢客人。
不仅如此，他们还被迫改良了所谓的“服务”。
因为近些年偷渡死人的新闻传得太广，很多人心里害怕，不敢轻易偷渡。
为了打消客人的顾虑，国内不少团伙改了规矩，只先收一半定金，等人安全抵达目的地，再收剩下的尾款。
就因为尾款没到手，他们不敢再像以前那样肆意苛待偷渡客，生怕人死了，剩下的钱就彻底泡汤了。
我听完心里五味杂陈，还是没法认同这种畸形的规则，忍不住追问：“既然现在规矩都变好了，为什么路上还是不断死人？还是这么乱？”
老蛇眉毛一挑，脸上露出一抹极其漠然的笑，那笑容里满是对人命的不屑：“我说的是你们中国那边的规矩……我们东南亚这边，不兴那一套。”
他跟我解释，东南亚很多小国家经济落后，老百姓穷怕了，偷渡市场依旧是老一套规矩……上船之前，必须全款付清。
钱一旦到手，客人的死活就跟蛇头彻底没关系了。
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