“研发喷气式飞机，最先要解决的问题就是发动机的问题。普通的涡喷发动机不行，在民航领域，涡扇发动机才是未来……”
会议室内，林胜继续开会。
发动机是一架飞机的动力来源，作为民航客机，涡喷发动机不需要时间去研究了。
直接研发涡扇发动机，特别是高涵道涡扇发动机和超高涵道涡扇发动机，那才是未来的主流。
世界上第一款正式投入民航使用的涡扇发动机，是1960年，波音707上面装备的发动机。
不过这款发动机涵道比非常低，只有0.3，就是在涡喷加个小风扇。
真正未来标志性的发动机，还是CFM56这款经典发动机，总装备量达到33000台，波音737,空客A320用的大部分都是这款发动机。
林胜就准备把这款发动机给弄过来，直接拆开了揉碎了让技术人员学习里面的东西。同时把这款发动机给制作出来，当做新舟喷气式发动机的动力。
至于第四代超高涵道比发动机，那玩意都需要使用碳纤维材料，需要的技术太高太高。
第四代超高涵道比发动机太超标了，CFM56现在拿出来就已经是非常超标了。
“这个项目不用太着急，但是需要大家把技术吃透。预计研发时间为三到五年，整个项目需要突破的技术很多。从整体设计，到各种零部件的整备，包括最基本的螺丝钉，都需要我们去认真研发。这次我们要建立全套的产业链，会有不同的公司和我们配合……”
林胜直接说道。借助这架飞机的研发，林胜要把大飞机产业链在华夏和大明王国建立起来。
全套东西全部掌握在自己手里才更安全，这是一个超级工程，林胜要的不是简单的抄袭，而是把技术资料吸收后彻底掌握。
通过研发这款飞机，直接掌握喷气式大飞机的全套制造技术。有了这套东西，未来研发更大更先进的客机就轻松多了。
而且很多技术都是相通的，民用涡扇发动机研发出来，军用涡扇发动机也能学到很多东西。
到时候运20甚至更大的军用运输机可能就早早地立项了。至于涡喷发动机，民用几乎用不到，属于军方研发的东西。
林胜给军方弄的东西多着呢，原子城的三代战斗机都已经在设计当中了，相关的配套技术也早就开始研发了，而且一切顺利。
会议结束，林胜一行人离开会议室，直接来到生产车间。
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