承担，仪器由第三方核。最终发现车载探头位置靠冷风口，代表不了最外侧托盘；酒店手持仪器使用方式也不标准。两边都真，没有一边足够。
平台为四辆新车各加两点记录，不只一只探头；收货方培训测量位置；第三支仪器放独立保温盒，不能埋工具箱。赵坤公司承担车辆改造，平台承担标准设计，旅店承担员工培训。司机只因开门后未按异常封存程序受培训，不让他赔整批。
“设备越多，会不会更乱？”赵坤问。
“若只是多三只数字，会。”食品安全员说，“所以先写哪一只回答什么。”
车载探头看运输环境，独立记录器看托盘区域，手持仪器看交接时局部；三者冲突时，不选对自己有利的那只，按合同封存与复核。数据不是越多越真，仍要有人知道不同位置在说什么。
四辆车的司机待遇也重新核。
冷链要求等待、记录、清洁和夜间交接，不能按普通车次给同样计件。赵坤公司最初给冷链补贴，等待超过一小时却只算半小时，因为客户常拖。司机代表说，他们不能为了平台谈的长验收免费坐在门口。平台与赵坤公司将等待分为客户原因、平台调度、司机迟到和事故，前两类由相应责任方付，司机自身原因不拿等待奖励。空回按里程与是否可接回程货计算，不再一句一半。
老阮看新公式后说：“终于把车停着也算工作。”
严陆提醒，司机停着不一定都在工作，有人提前到两小时。合同写预约窗口和合理等待，早到的自负一部分。不是给每一分钟都定一个高价，而是不把所有慢都扔给握方向盘的人。
基础盘旧冷车没有被新车淘汰。它做澜城短线和备用，改装、油耗与维修不适合长线，却因司机熟悉本地门和应急路线，几次在新车保养时补位。运力评价把稳定、成本、温控与路线分开，不设一个总分把旧车永远排最后。
一年后，四辆新车利用率达到计划八成左右，没有买第二批。赵坤把两辆普通货车改造的设想搁置，不因贷款能力足便扩。路边仍有人说青川车队越来越大，实际增长的是每辆车有更多记录和更少空等，不是钥匙数量。
车多起来以后，最先增加的也不是利润，是事故、保养和替班的日历。
四辆新冷车每辆都有融资、商业保险、强制检查、制冷机保养和轮胎周期。过去一辆车坏了，杜成打三个电话，谁有空谁顶；现在冷链客户会问替代车的清洁记录、探头校准和司机资格。备用不能只是一串号码，必须在需
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